자동차 백미러의 기능은 주로 차량 뒷줄과 후방의 관찰을 용이하게 하는 것입니다. 예를 들어, 뒤에 있는 차량 사이의 거리를 판단합니다. 또한, 야간 주행시 후방 차량 조명의 눈부심 방지 역할도 있어 주행 안전을 보장합니다.
실내 미러는 수동 눈부심 방지 미러와 자동 눈부심 방지 미러로 구분됩니다.
수동 눈부심 방지 거울은 실제로 삼각형 프리즘이며 다른 거울의 반사율이 다르며 반사된 빛의 강도도 다릅니다. 거울 하단의 조정 스위치를 뒤집어 정반사율을 조정하면 빛이 줄어듭니다.
눈부심 방지 백미러는 EC 렌즈, 포토레지스터 2개 및 제어 회로로 구성됩니다. EC렌즈는 2겹의 유리로 구성된 특수렌즈로, 유리에 특수물질을 충진하고 상단과 하단에 양극과 음극을 추가한 것입니다. 일반적인 상황은 일상적인 평면 거울과 다르지 않지만 백미러의 포토 레지스터가 강한 빛을 감지하면 자동으로 켜지고 전원이 공급되면 렌즈 내의 물질이 자동으로 색상이 변하여 거울을 줄입니다. 반사율이 낮아지고 후방 헤드라이트의 강도가 약해집니다.
우리는 매일 백미러를 통해 뒷차의 뒷모습을 관찰할 수 있습니다. 예를 들어, 뒷좌석 탑승자와 눈을 맞추면 의사소통이 향상됩니다. 또한, 차량을 따라가기 위해 차량 뒤의 거리를 판단하는 것입니다.
실내 후사경의 거리는 모델과 거울 재질에 영향을 받으며, 여기서 유의할 점은 실외 후사경으로 차량의 거리를 판단하는 방법은 모델에 따라 제한되는 것이 아니라, 뒤의 차량이 실내 미러로 판단되면 이를 주목해야 합니다. 모델의 영향을 받기 때문입니다.
차량의 백미러를 통해 뒷차량의 동일한 위치가 관찰되며, 둘 사이의 거리는 다음과 같습니다. 두 대의 세단이 가장 멀리 떨어져 있고, SUV 모델이 두 번째, 해치백 모델이 가장 가깝습니다. . 예를 들어 후방 차량의 앞범퍼와 백미러를 통해 본 후방 기어의 유리창을 결합하면 두 세단 사이의 거리는 약 16미터, SUV 모델은 약 12미터, 해치백은 약 12미터에 불과하다. 약 5미터.
이는 주로 백박스가 있기 때문에 세단의 차체가 낮기 때문입니다. 후면 유리는 기울어져 있어 차 안에서 더 멀리 볼 수 있습니다.
SUV 차체는 높고, 창 각도는 작고, 위치도 높으며, 백미러를 통해 관찰하는 것은 기본적으로 우리의 시선과 평행합니다.
작은 차체, 더 작은 후면 유리창 각도 및 지원을 위한 후면 트렁크가 없기 때문에 해치백은 동일한 위치에 가장 가깝습니다.
뒤차와의 거리를 판단할 수 있는 모델 외에 백미러 미러도 있습니다. 예를 들어, 후기 수정에서 대시야 백미러(볼록거울)의 가시 범위가 확장되면 차량 뒤의 거리가 변경됩니다(둘 사이의 거리가 멀어집니다). 위 내용에 따른 판단 방법이 올바르지 않으면 사고 발생을 오판하게 되기 쉽습니다.
여기서 언급한 백미러도 또 다른 포인트다. 매일 주의 깊게 살펴보면 아웃사이드 미러의 거울에 줄이 그어져 있는 자동차 모델이 있습니다. 그리고 그 대부분은 운전석 측에 있는 백미러입니다. 이 렌즈는 크랙도 아니고 열선도 아닌데, 이 거울을 쌍곡면 거울이라고 합니다. 직설적으로 말하면, 동일한 거울에는 두 개의 반사 각도가 있습니다. 선의 바깥쪽은 볼록거울이고, 안쪽은 평면거울입니다. 이는 후방 상황을 관찰하는 데 더 도움이 됩니다.
일상적인 운전에서는 외부 백미러에 주의를 기울일 뿐만 아니라 차량의 백미러를 통해 후방 상황을 관찰하고 제때에 후방 차량을 피하십시오.
